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关于ag亚游集团

ag亚游集团国际物流未来的发展趋势,将搭乘”互联网+物流“的革新模式,向规模化,精细化进行转型。通过规模化管理、数据化管理降低管理成本,实现高效率运作,为客户带来更多的利润空间。

众所周知,物流最不可控的是车辆出去之后的情况,而对此我们采取的“互联网+物流”引入的软件“路狗”全程GPS定位,全面跟踪车辆信息,客户能够在第一时间进入我们的网站输入单号查看到车辆运货的实时情况包括车辆的详细位置、客户的签收单和到货时间。为提供更方便快捷的服务,打造效率ag亚游集团,我们敢向市场承诺,我们定时达时效,若超时送达,ag亚游集团国际物流可不收取任何干线运输费用!这是一家专业物流公司对客户的承诺。

明年,长春、沈阳、哈尔滨、北京、还将开通专线往返。为解决运力问题,ag亚游集团物流已与沃尔沃卡车、解放卡车达成战略合作,并计划在16年开启大车队众筹模式,预计与驾驶员合作购入60辆卡车,为市场提供更多运力。未来,我们将逐步打造ag亚游集团大车队模式,与驾驶员实行股份制购车。实行双向无间隙甩挂模式人停车不停,我们预计重庆到哈尔滨每辆车每月可往返6个双向,单车每月公里数要达到3.5-4万公里,通过高效率运营和资源整合,把大车队效率发挥到极致。在拥有超强运力的同时,进军物流快递。做真正的效率ag亚游集团。


轻资产,重运营,ag亚游集团国际物流大车队模式应运而生

众所周知,“发展长途干线车队有两大痛点,一是货源,尤其是组织返程货源,这意味着交易成本较高,二是资本,干线车队往往垫资规模大,回款周期长,这意味着金融成本压力较大。”而刚刚过去的2015年,让很多专线企业过得艰难而纠结。ag亚游集团国际物流也不例外,今年的货运市。懿焕止,尤其是干线运输运能急剧降低,并无效率运输可言。对于运力需求方的服务也大大折扣,社会闲散运力和传统小车队的营业收入并不能得到有利的保障。ag亚游集团国际物流面对这样的市场困境,勇于革新,立足专线却不仅限于专线,由原有的专线衍生推出定时达业务,并将发展苗头转移到打造大车队模式,希望通过大车队模式突破传统车队的两大瓶颈,通过高效运营和资源协同,把效率发挥到极致,让大车队这种新的运力组织模式逐步落地。

大车队模式

无间隙的甩挂模式

利用这种模式,ag亚游集团物流可以让其车辆往返重庆及哈尔滨每月6个双向,并将此运营管理模式复制到全国各条线路。使得单车单月公里数可达3.5-4万公里左右。

 

多方货源的组合能力

ag亚游集团物流的货源来自多方面,有快递、快运、网商、冷链、烟草、零担专线,是自有货源和社会货源的联合体。这样的话,它可以自己掌握货物的发车时间、节点,以达到车辆的高效使用。

精英创业平台

从2016年开始,ag亚游集团国际物流将推行股份制改革,让公司的效益直接与到员工的收入分红,让每位员工都是“老板”。在企业管理上,ag亚游集团物流董事长与ag亚游集团物流企划部共同提出人企“行船论”,公司和员工的总收益一定要保持在相对平衡上,只有船头和船尾平衡,船舰才能行驶的更稳、更快、更远。

 


顶级卡车直采

2015年,ag亚游集团物流物流预计众筹采购60台车辆,目前,ag亚游集团国际物流已经与沃尔沃、解放牌卡车达成战略合作协议. 

轻资产,重运营

从今年ag亚游集团物流调整以来,ag亚游集团愈发坚定了“强运营”的理念。这提出了三个方面的要求:第一,资产效率化,单车月运营里程高效率,第二,低成本运作,运输差价为0,后服价值最大化;第三,规模化增长,并保证业务的可持续增长。

这种轻资产重运营的模式并非没有先例,比如乘用车领域的神州专车。就在一个月前,神州专车对外披露B轮融资5.5亿美元,估值达到35.5亿美元。而今年7月A轮融资2.5亿美元时,整体估值不过12.5亿美元。为了提供更安全、舒适、准时的服务,神州专车采用“轻资产、重运营”的模式,从租车、招聘和管理司机都是自营,神州专车董事长陆正耀认为这种B2C模式才能提供标准化服务。

大车队模式应运而生

在此情况下,ag亚游集团国际物流将2016年发展目标瞄准打造大车队模式。并与沃尔沃卡、解放卡车达成战略合作。与驾驶员众筹购车,开放车辆股权,每个车辆的营收直接与驾驶员的收益挂钩,所有的车方都是ag亚游集团物流的合伙人,我们是给社会创造运力,而不是简单的提供运力。,ag亚游集团物流要通过管理和技术让这个社会出现高效率低成本的运力,可以给客户提供简单的产品,但产品背后是巨大的运力整合能力和业务管控能力。

我们在2016年提出的发展宗旨就是“给客户提供安全、高效、优质、低成本的运力服务保障,给员工提供积极进取、实现自我价值的发展平台,给众筹的合作伙伴提供省事、省力、有稳定收入的创富平台”

渝IC备10015792